由于航空鋁板帶的利潤率較大,市場前景好,近年來,不但原有的生產企業在紛紛改擴建,就是原來不生產航空鋁板帶的國家也在爭先恐后地進入,在世界范圍內形成了一股航空鋁板帶投資建設熱潮。這一輪航空鋁板帶企業新建與改擴建項目完成后,2008年世界航空鋁板帶的生產能力將比2004年增加約65%,作為航空鋁板帶生產瓶頸的固溶處理工序也會完全打通。

在全世界當今消費的鋁中,航空工業的用量只不過占總消費量的3.5%~3.8%。量雖不大,但卻很重要,其附加值也很大,成為各大鋁業公司爭相生產的材料,也是投入大的重點研發材料。在航空工業消費的鋁材中板材占的質量份數在80%以上,這一方面由于板材絕對用量大,另方面由于采購質量與飛行質量(Buytofly)的比值非常大,特別是厚板的比值大得驚人。

我國是世界上的航空大國，擁有先進的航空器材比如衛星，運輸火箭，以及目前研發的各種飛機，可以說我國航空事業的快速發展是促進鋁板帶行業研發的主要因素。

鋁板帶具有密度低，硬度高的特點，在航空器材，飛機，導彈制造方面是不可或缺的原材料。所以在鋁板帶總又延伸出來了航空鋁材。而對于精密度和要求較高的航空鋁材而言是促進我國高檔鋁板帶研發的主要條件。對于國產客機的制造和衛星器材的制造都是選用我國自主研發設計的特殊鋁板帶產品。

在民用方面，我國的中低檔合金鋁板帶擁有較大的優勢，目前國內有大中小型的民用鋁板生產企業近千家。能很好的滿足國內以及國際市場對于中低檔合金鋁板的需求。

可以看出國產鋁板帶在航空器材的推動下不斷向高端市場進軍，同時民營企業在不斷鞏固我國中低檔合金鋁板的市場，我國將形成以高檔合金鋁板為代表，以中低檔鋁板帶為生力軍的格局。

航空鋁板以7系、2系為主，有7075鋁板、2a12鋁板、2024鋁板、等等。